تدور معركة جذب انتباه المستهلكين في سوق السيارات الكهربائية الصينية حول لمسات من “الفخامة التكنولوجية” لم يسبق لمشتري السيارات في الأسواق الأخرى رؤيتها. تتسابق العلامات التجارية الصينية الصاعدة للسيارات الكهربائية، وحتى الشركات المملوكة للدولة ذات الإرث، لتزويد السيارات الكهربائية بتكنولوجيا وميزات كان يُعتبر في السابق أنها مميزة في السيارات الكهربائية التي تصل تكلفتها إلى 20,000 دولار – وهو أقل من نصف تكلفة سيارة جديدة متوسطة في الولايات المتحدة، والتي تتجاوز الآن 48,000 دولار. وهذا يمثل تحديًا متزايدًا للعلامات التجارية الأجنبية في الصين، بما في ذلك تسلا (TSLA.O) وفولكس فاجن (VOWG_p.DE)، والتي لها أفضل السيارات الكهربائية مبيعًا في أكبر سوق في العالم، وغيرها، حسبما يقول المحللون. في العام الماضي، صدمت BYD (002594.SZ) صناعة السيارات بإطلاق سيارتها الكهربائية Seagull، والتي يقل سعرها الآن عن 10,000 دولار، في معرض شنغهاي للسيارات. وأصبحت Seagull الآن رابع أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في الصين. لكن الشركات المصنعة الصينية الأخرى، بما في ذلك الشركات المملوكة للدولة التي كانت من المتأخرين في سباق السيارات الكهربائية، قد قلصت الفجوة في السيارات الكهربائية التي تقل عن 10,000 دولار في معرض بكين للسيارات الذي بدأ يوم الخميس. كما أن السوق مزدحم بالسيارات الكهربائية والهجينة التي تبدأ بالقرب من 20,000 دولار ولا تزال تقدم ميزات داخلية وتكنولوجيا كانت مكلفة في السابق.
يصنف المستهلكون الصينيون، وخاصة الأصغر سنًا، “الفخامة التكنولوجية” كاعتبار مهم، وتتصدر الشركات الصينية المصنعة للسيارات في هذه الميزات، حسبما قال ريمون تسانغ، شريك في شركة بين آند كومباني في شنغهاي. وأضاف “هذا مختلف تمامًا عن العديد من الأسواق الغربية الأخرى حيث لا يزال مشترو السيارات يركزون بشكل كبير على جودة البناء والموثوقية والركوب والتعامل”. في سباق للتميز، تقدم بعض العلامات التجارية الصينية ميزات مخصصة للمتعة، إن لم تكن تافهة. تقدم Baojun Yep، وهي سيارة صغيرة كهربائية من مشروع المشترك SAIC-GM-Wuling الذي يبدأ من حوالي 11,000 دولار، شاشة على الباب الخلفي حيث يمكن للسائقين عرض رسائل مثل “شكرًا” أو رمز تعبيري على شكل قلب للاعتراف بلطف مستخدم طريق آخر. تبدأ السيدان الكهربائية Zeekr (ZK.N) 001، وهي عرض راقي في الصين، من حوالي 37,000 دولار، ولها شبكة أمامية يمكن أن تعزف الموسيقى عند التوقف بينما تعطي المشاة سلسلة من إيماءات الإبهام لأعلى. تسمح العلامة التجارية Roewe’s الصادرة حديثًا من SAIC Motor (600104.SS) بسيارتها الهجينة D5X DMH SUV، التي تبدأ من حوالي 16,500 دولار، للسائقين بإدخال ما يصل إلى 10 أوامر مختلفة في نظام الملاحة، مثل سلسلة من الوجهات المختلفة، دفعة واحدة. تطرح XPeng (9868.HK) و Nio (9866.HK)، الشركات المتخصصة في السيارات الكهربائية التي بدأت كشركات ناشئة، علامات تجارية للسوق الجماهيري في الصين حيث أصبحت المنافسة على الأسعار شرسة. تتوقع XPeng أن تكون سيارتها الكهربائية التي تحمل علامة Mona هي الأولى في الصين التي تقل عن 21,000 دولار وتمتلك ميزات القيادة الذاتية عالية المستوى. “حتى قبل عام أو عامين، لم أكن أعتقد أننا يمكن أن نحقق ذلك،” قال بريان جو، الرئيس المشارك في XPeng للصحفيين على هامش معرض بكين للسيارات. في الصين، انخفض سعر المكونات المتخصصة – بما في ذلك الأجهزة الاستشعارية اللازمة لميزات القيادة الذاتية والشاشات للترفيه على متن الطائرة – وت intensif شدت المنافسة في أكبر سوق للسيارات في العالم، حسبما يقول المحللون. تعرض شركة دونغفنغ، وهي شركة تصنيع السيارات المملوكة للدولة، سيارة Nammi في بكين. تباع السيارة الكهربائية التي تصل مداها إلى 300 كم (186 ميل) مقابل 9,600 دولار. تتميز بمقابض أبواب مسطحة تخرج بأمر، وهي ميزة ديناميكية هوائية اشتهرت بها تسلا. يمكن للمالكين تشغيل السيارة وفتح الأبواب عن بُعد باستخدام هاتف ذكي. ‘الإعجاب الصيني’ تاريخيًا، كانت العلامات التجارية الأمريكية والأوروبية تعتبر أكثر فخامة وجودة من العلامات الصينية. هذا يتغير بسرعة، حسبما يقول المحللون. “لقد اختفى هالة العلامات التجارية الأجنبية تقريبًا،” قال محللو مكينزي في توقعات لسوق السيارات الصينية صدرت في مارس. “يتحول مالكو السيارات التقليدية الأجنبية عالية الجودة إلى مالكي العلامات التجارية الجديدة الصينية عالية الجودة في تدفق شبه أحادي الاتجاه.” لم تقف الشركات الألمانية مكتوفة الأيدي. تخطط فولكس واجن، العلامة التجارية الأجنبية الرائدة في الصين، لتقديم “تأثيرات الإعجاب الصينية” التي يتوقعها المستهلكون المهتمون بالتكنولوجيا هناك، قال رئيس فولكس واجن في الصين، رالف براندستاتر، للصحفيين يوم الثلاثاء. قال الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس-بنز (MBGn.DE)، أولا كايلينيوس، لرويترز إن فريقه التقني الرقمي الصيني مكرس لتلبية أذواق المستهلكين الأصغر سنًا والأكثر توجهًا نحو التكنولوجيا في الصين. “في الفئة E الجديدة، يمكنك أن تغني الكاريوكي. ربما ليس لديك هذه الميزة في ألمانيا. ربما يجب أن تكون لديك. لكن العملاء هنا يحبونها،” قال. قال كلا المديرين الألمانيين إن سياراتهما قادرة على إضافة ميزات جديدة بـ”سرعة الصين” من خلال تحديثات البرمجيات عبر الهواء. في متجر العلامة التجارية الرائد لشركة هواوي التقنية الصينية العملاقة في وسط بكين في وقت سابق من هذا الأسبوع، كان جاك شو يتسوق ليس لهاتف ذكي ولكن لسيارته الكهربائية الأولى. السيارة التي لفتت انتباهه كانت سيارة دفع رباعي تحمل علامة Aito، وهي سيارة كهربائية تُصنع بالتعاون مع Seres. “بالنسبة للسيارات الكهربائية، نحن بالفعل الأفضل في العالم،” قال العامل التعليمي البالغ من العمر 36 عامًا، وهو ينظر إلى الشاشة التي تمتد على عرض الصف الأمامي. “لماذا أختار سيارة أجنبية؟”
مترجم من رويترز
https://www.reuters.com/technology/battle-tech-luxury-china-evs-get-smarter-cheaper-2024-04-25/
